バーナーのタイプ カーボンすすは微粒子フィルターDPFユーロVIに触媒作用を及ぼした

バーナーのタイプ ディーゼル微粒子フィルターDPF

 
DPF （ディーゼル微粒子フィルター）は捕獲する微粒子の長い時間後に別名DPFの排気PostprocessingSystem、多孔性媒体のchannelsof背部pressurewithinの増加で排気機構起因する影響を与えるフィルターが妨げられる、こうしてエンジンの正常運営にである。従って、カーボンすす粒子filteredby DPFを取除き、asregenerationと名づけられるDPFのろ過容量を元通りにする手段を採用することは必要である。再生のアプローチは活動的なandpassive再生として一般に分類される。
 
Sinocatによって開発されるプロダクトはDOCは排気ガスのNO2にいいえ酸化しないがDOCのcatalyticoxidationの反作用によって排気ガスのCOそしてHCのような汚染物質のtheemissionを減らすように設計されている。propertemperatureで、PMの受動の再生はCDPF （CDPFとして知られているDPFのキャリアの触媒の層が塗られるcatalyticconverter）によって実現される捕獲した。活動的な再生のための条件を達成した上で、thecontrolの単位はDOCの前の燃料を注入するために注入装置をどうにかして排気温度はDOCによって、ようにCDPFcanのPM再生するために非常に増加する。DOCの触媒作用の性能およびCDPFのfilteringperformanceは排気ガスの浄化に貢献する。
 
会社のプロダクトは生態学および環境のテストstandardof大臣、および企業テスト標準（HJ451-2008）に従ってテストされる。HCおよびCOのための触媒のDOCの変換効率は粒状物質のtheregenerationの効率は90%達成するが、80%を、粒状物質のためのDPFのcapturingefficiency達する90%以上超過する。
 
制御装置はCDPFの前後に触媒およびthepressureの相違の温度、および裁判官をかどうかカーボン負荷および働く条件に従って必要とされるregenerationis監察する。必要とされたregenerationisがコントローラー再生システムをおよび調整すれば遠隔のオンライン監察装置によってisequipped。
 
 
ディーゼル車の放出inuseの実際の状態の点から見て、異なった地域の経度および緯度および温度のinwinter、Sinocatはprincipaldifferenceがいろいろな再生の技術のアプローチにある修正の2つの機構を多様な自動車のmeettheの変形の条件提供する。
 
製品カテゴリ
燃料の適応性
Sinocatのプロダクトはディーゼル自動車のためのtoNational Vの段階を合わせることができる（硫黄分S≤10ppm）
 
製品安全の条件
 
（1つの）プロダクト取付け
オリジナル車のマフラーを、theproduct取除き、および車フレームにそれを修理することをエンジンの排気多岐管の後ろに取付ける。触媒作用のマフラーの設置スペースを保障している間、エンジンからの間隔は最小になるべきである。絶縁材が2000mmを超過するべきではなかった後必要な場合、排気管beinsulated、および最高の間隔がもし。

 
車のtheoriginalの安全性能は不変である保障した、relevantsafety規則に従うことをプロダクト、それの取付けが後。システム制御の作戦の安全の点から見て、controlsystemは駐車の後で必須にプロダクトundersome特殊事情のおよび機会、activeregenerationプロセスの終結を含むそして特別の日の活動的な再生を終える（給油所のような、可燃性および爆発性の場所、等）。
 
（2）構造安全
すべてのプロダクト、取付金具および他の付属品は全自動車の強さの条件をmaterialsmeetingからtheproductsが運転の間に厳しい振動によって折、落ちることを防ぐ、成っている。マフラーの構造そしてサイズは車の元の安全性能に影響を与えないoriginalvehicleのそれらに類似している。Excellentinsulationの手段は火を防ぐためにきちんと整っているまたは人員は引き起こされたbyhighの温度を沸騰させる。
 
（3）制御作戦の保証
精密な再生の状態の評価はプロダクト再生および有効な方法をatimely保障する。その結果、駐車するか、の後でstringentregenerationの状態の境界を、再生のための累積操作の時間の車速を含んで、排気温度、CDPFの背圧、設定値、および活動的な再生の必須の終了または下のspecialoccasions指定することは必要である（給油所のような、可燃性および爆発性の場所、等）。Thepowerはオリジナル車のスタンバイ ターミナルから取られ、thesystemは駐車の後で車のtheelectricalシステムに影響を与えないで自動的に、電源遮断に。システムは自身のgassourceが装備されている、従って、決して車のブレーキがかかる性能に影響を与えないオリジナル車からのガスを取る必要性がない。
力はオリジナル車の予備ターミナルから集められ、システムは駐車の後で車の電気システムに影響を与えないで自動的に力を、失う。自身の空気源によって、システムはオリジナル車からの空気を取る必要はないし車のブレーキがかかる性能に影響を与えない。
 
DPFの排気ガスの後treatmentSystem燃焼器のタイプ
 
再生の原則
DPFの排気ガス治療後システム燃焼器は活動的な+受動の再生燃焼器の機構のacombinationを用いる。passiveregenerationの機構は後treatmentsystem DPFの排気ガスのそれと同一であるのでここに示されない。燃焼器の点火のregenerationsystemは操作時間（連続操作の8時間）を+圧力differencetoそれにより活動的な再生を誘発するCDPFのカーボンすすの負荷を、検出するために利用する。燃料噴射装置の容積の、空気取り入れ口の容積は制御によって、controllerwill CDPFの入口の温度がmorethan 500°Cに達し、CDPFの活動的な再生を実現できるように、燃焼器の注入された燃料を燃やし、急速に排気ガスの温度を上げる。

 
このシステムでは、適した作動条件は指定forregenerationであり、温度をDOCの端に前後監察し、CDPFのキャリアへの再生のwhileavoiding損傷のための必須の温度を保障するために燃料噴射装置の容積のandairの容積を調整するように閉ループ制御は自由な再生によって採用される。
 
 
プロダクト構造
①受動のタイプのDPFの排気ガスの治療後システム
再生の状態

Ascanはシステムによってがあるプロダクトofthisについては上記の図から次の通り、再生の状態見られる:燃焼器の再生は300℃内の実現されたundermediumの排気の流動度である場合もある。
 
RegenerationDeviceの活動的な構造
 

再生制御作戦
燃焼器の点火の再生システムは操作時間（連続操作の8時間）を+それにより活動的な再生を誘発するCDPFのcarbonsootの負荷を、検出する圧力相違利用する。controllingtheの燃料噴射装置の容積、空気取り入れ口の容積およびtheignitionのプラグによって注入された燃料によってコントローラーはinletof CDPFの温度が500°Cより多くに達することができ、CDPFの活動的な再生を実現するように排気ガスの温度を上げるために燃焼器の燃料をandrapidly燃やす。
 
熱管理機構
受動のタイプのDPFの排気ガスの治療後システム

 
Sinocatについて
 
Sinocatの環境の技術Co.、株式会社（標準的なコード:688737は上海証券取引所の科学および革新板に）、2005年に創設されて、リストされている。会社は天燃ガス（CNG/液化天然ガス）、ディーゼル、ガソリンおよび他の燃料エンジンの放出治療後の触媒（コンバーター）および水素の燃料電池の触媒のような新しい材料そして新しいエネルギー技術の研究開発に託される。会社は国民のトーチの計画の技術、R & D、製造、販売およびサービスの主ハイテクな企業である。
 
 
 
建物及び設備
 

 
 
研修会及び装置
 

 
 
一連のプロダクト
 

 
証明書
 
Sinocatは私達の制度設定にとっての高い重要性を付け、IATF、ISOおよび他の有名な国際機構の証明された会社である。
 
 
パッキング及び郵送物