炭化ケイ素はディーゼル微粒子フィルター ユーロ6 OEM ODMに触媒作用を及ぼした

炭化ケイ素のcDPFの触媒作用のディーゼル微粒子フィルター

フィルターの触媒作用のコーティングは₂に酸化しないし、cDPFの受動の再生を助ける。燃料噴射装置の燃焼/brunerの制御によって、フィルターは積極的に再生することができる。

ディーゼル微粒子フィルター（DPF）は大気に拡張を防ぐために物理的にディーゼル粒状物質/微粒子数（PM/PN）を捕獲する装置である。印象的なろ過効率、またよい機械および熱耐久性を示すディーゼル微粒子フィルター材料は開発された。ディーゼル微粒子フィルターは-高性能の…ディーゼル微粒子放出の制御のための最も有効な技術に-粒子固まりおよび数を含んでなった。

特徴:

1. PM （>90%）のための高いろ過効率;

2. PN （>95%）のための高いろ過効率;

3. 320℃の下の低い受動の再生の温度そしてバランスのtermperature。

4. 高く活動的な再生の効率。温度が55の上に0の℃時、活動的な再生の効率は90%および再生の時間の上にある    10分以内に。

5. コーティングは非常に安定している。

6. 低い背圧。

7. エミッション規格はヨーロッパのV、ユーロVI、BSにV、BS VI.会う。

8. 顧客の条件に従って別の微粒子フィルターを発達させできる。

9. 炭化ケイ素のcDPFに高いすすの積載量および高温抵抗の能力がある。

変数cDPF （触媒作用のディーゼル微粒子フィルター）